Comprendre la crise économique

Les jeux ne sont-ils pas déjà faits quand on regarde la composition du capital du groupe en devenir ? Mieux : il y a la jurisprudence Lafarge qui indique où conduisent les fusions « équilibrées » entre l’industrie française et les autres. La France justement, que la famille Peugeot avait toujours privilégiée, même à l’époque où Louis Renault faisait le choix de la collaboration, ce qui vaudra à ce dernier la nationalisation sanction, et l’indignité. Mais cette fois rien ne résistera à la concentration du capital mondialisé. Vive la croissance externe. Certes on gardera toutes les marques de la Samaritaine automobile, promis, juré, craché. Mais pour amortir les charges fixes sur de très grandes séries, on maquillera de vraies automobiles Peugeot en fausses Maserati. On avait déjà eu de vraies Ford Mondéo maquillées en fausse Jaguar, avec le succès commercial que l’on sait. De la grande industrie en somme : amis des belles voitures, bouchez vous le nez. Il n’y a plus de capitaines d’industrie, il n’y a plus que des comptables bornés qui compensent la médiocrité du plastique avec du marketing de bonimenteurs de la réclame. Ingénieurs français, suicidez vous à Guyancourt ou à France Télécom.

Reste à savoir, dans le marigot de l’accumulation du capital mondialisé, quel crocodile va bouffer l’autre. On donne les Agnelli gagnant contre les Peugeot. En effet, la décadence, les Italiens, ils la gèrent depuis 2000 ans. Ils savent donc faire, et ils tireront les marrons du feu de l’échec industriel. Échec industriel, car l’addition de canards boiteux n’a jamais fait un géant mondial. A chacun son métier, l’électrique c’est Tesla, le diesel qui pue c’est nous, il ne suffit pas d’additionner les bilans comptables pour construire une grande industrie. Mais finalement, que la grande bourgeoisie française quitte le rafiot France, ne fait que confirmer que ce dernier va sombrer. Age pivot, si tu as un boulot jusqu’à cinquante ans dans les usines Peugeot ça sera déjà bien. Mais on s’en fout, car les usines elles auront été délocalisées à Singapour sur Tamise. En marche donc.